AA4C AJD-540 Βουλκανιστής ελαστικών Μηχανές επισκευής ελαστικών Μηχανές επικάλυψης ελαστικών Αυτοκινητοκινητοκινήτων Βουλκανιστής ελαστικών 220V

AJD-540 Μηχανή επικάλυψης ελαστικών Μηχανή εξυγίανσης ελαστικών ελαστικών  

Τεχνικές παραμέτρους

Μια μηχανή επισκευής ελαστικών, γνωστή και ως μηχανή εξαντλισμού ελαστικών, χρησιμοποιεί θερμότητα και πίεση για να δέσει νέα λάστιχα σε μια κατεστραμμένη επιφάνεια ελαστικού.
1Πρώτα, η κατεστραμμένη περιοχή του ελαστικού καθαρίζεται και προετοιμάζεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο άλεσης.
2Στη συνέχεια, εφαρμόζεται ένα λάστιχο από καουτσούκ στην περιοχή που έχει υποστεί ζημιά και το περιττό καουτσούκ αφαιρείται.
3Το ελαστικό τοποθετείται στη συνέχεια στο μηχάνημα επισκευής ελαστικών, το οποίο το σφίγγει στη θέση του.
4Το ελαστικό θερμαίνεται σε υψηλή θερμοκρασία, συνήθως μεταξύ 300 και 400 βαθμών Φαρενάιτ.
5Η θερμότητα προκαλεί το καουτσούκ του ελαστικού και το πατς να λιώνουν και να συγχωνεύονται, δημιουργώντας έναν ισχυρό, μόνιμο δεσμό.
6Στη συνέχεια, εφαρμόζεται πίεση στο ελαστικό, συμπιέζοντας το πακέτο και το ελαστικό μαζί και δημιουργώντας μια ομαλή, ομοιόμορφη επιφάνεια.
7Το ελαστικό τότε ψύχεται αργά για να αποφευχθεί η παραμόρφωση ή άλλη βλάβη στο ελαστικό.
Αφού επισκευαστεί το λάστιχο και κρυώσει, πρέπει να ισορροπηθεί κατάλληλα πριν το ξαναεγκαταστήσει σε ένα όχημα.Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν μπορούν να επισκευαστούν όλα τα είδη ζημιών από ελαστικά χρησιμοποιώντας ένα μηχάνημα επισκευής ελαστικών, και σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί το ελαστικό.

Ένα μηχάνημα επισκευής ελαστικών χρησιμοποιείται συνήθως για την επισκευή μικρών ζημιών στην περιοχή του πέλματος ενός ελαστικού, όπως τρύπες ή κοψίματα που έχουν βάθος μικρότερο από ένα τέταρτο ίντσα.Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την επισκευή ζημιών στο πλευρικό τοίχωμα ή τον ώμο ενός ελαστικού σε ορισμένες περιπτώσεις.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα είδη ζημιών που δεν μπορούν να επισκευαστούν με ασφάλεια ή αποτελεσματικότητα χρησιμοποιώντας μια μηχανή επισκευής ελαστικών.

1- ζημιά που είναι πολύ κοντά στο πλευρικό τοίχωμα ή τον ώμο του ελαστικού, καθώς αυτές οι περιοχές υποβάλλονται σε μεγαλύτερη πίεση και είναι πιο επιρρεπείς σε βλάβη.

2- Πεντίνες ή κοψίματα μεγαλύτερα από ένα τέταρτο της ίντσας, καθώς ενδέχεται να μην είναι δυνατόν να σφραγιστούν αποτελεσματικά χρησιμοποιώντας ένα έμπλαστρο.

3- ζημιά που έχει προκαλέσει το ελαστικό να φουσκώσει ή να σπάσει, καθώς αυτά τα σημάδια δομικής βλάβης υποδεικνύουν ότι το ελαστικό μπορεί να μην είναι ασφαλές και πρέπει να αντικατασταθεί.

4- ζημιά στο εσωτερικό στρώμα του ελαστικού ή σε άλλα εσωτερικά στοιχεία, τα οποία μπορεί να μην είναι ορατά από έξω αλλά μπορούν να επηρεάσουν τη δομική ακεραιότητα του ελαστικού.

Σε κάθε περίπτωση, είναι σημαντικό να έχει ένας επαγγελματίας τεχνικός να επιθεωρήσει το ελαστικό και να καθορίσει αν μια επισκευή ή αντικατάσταση είναι απαραίτητη,και να ακολουθούν όλες τις προφυλάξεις ασφαλείας κατά την επισκευή ή χειρισμό ελαστικών.
 

Ένας βολκανιστής ελαστικών είναι ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται για την επισκευή των ελαστικών με την προσκόλληση νέου ελαστικού σε μια υπάρχουσα επιφάνεια ελαστικού.Μερικά άλλα ονόματα για αυτό το εργαλείο περιλαμβάνουν:
1Μηχάνημα για την επικάλυψη ελαστικών
2Μηχανή επισκευής ελαστικών
3Μηχανή εξυγίανσης ελαστικών
4Εξοπλισμός βουλκανισμού ελαστικών
Αυτά είναι μερικά κοινά ονόματα για αυτό το εργαλείο, αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη ορολογία μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή ή τον προμηθευτή του εργαλείου.

Γενικά, αν το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού έχει τρυπηθεί, δεν συνιστάται να το επισκευάσετε με μηχανή επισκευής ελαστικών.Οι ζημιές στα πλευρικά τοιχώματα συνήθως θέτουν σε κίνδυνο τη δομική ακεραιότητα του ελαστικού και μπορεί να οδηγήσουν σε δυνητικά επικίνδυνη έκρηξη, ακόμη και αν η τρύπα είναι μικρή.Είναι σημαντικό να ελέγξετε το ελαστικό σας από έναν επαγγελματία για να διαπιστώσετε την έκταση της ζημιάς και αν είναι ασφαλές να το επισκευάσετε ή αν χρειάζεται αντικατάσταση.